湖北孝感进口弗兰德工业减速机

联系人:靳先生 在很多人的印象中，K系列齿轮减速机和S系列齿轮减速机好像是一样的，感觉可以使用S系列的地方都可以使用K系列，不知道S系列有什么存在的必要。 实际上，传统的硬齿面KFRS系列减速机，各有其特点与适用范围。 S系列减速机占用的空间更小， K系列的承载能力更大点，噪声的话也比S系列高点！ 由此可以很明显的看出，K系列与S系列减速机的应用场合并不完全重合，在一些重负载、大力矩机械设备上，用K系列减速机，在空间范围狭小全面生产齿轮减速机、硬齿面减速机。 S系列减速器的故障维修 S系列减速机异常均匀的运转噪声：导致此故障原因有两个，个原因是滚动/碾压噪声，轴承损坏：检查润滑油，更换轴承；第二个原因是冲击型噪声：齿轮啮合不均匀。 异常不均匀的运转噪声：导致此故障原因是润滑油中有异物：检查润滑油。 S系列减速机机油泄漏： 1.减速机盖板上泄漏机油，原因是减速机密封垫发生泄漏，在密封垫上涂密封胶并拧紧螺栓； 2.电机法兰上泄漏机油，原因是轴上的油封损坏，更换油封； 3.电机轴密封圈上泄漏机油，原因是减速机没有排气，给减速机排气，排气方法请参照我司提供的安装方式； 4.减速器法兰上泄漏机油，原因是法兰油封破损，更换油封； 5.输出轴密封圈上泄漏机油，原因是输出轴油封变形，更换油封。 S系列减速机机油从排气阀旁渗出：导致此故障原因有三个，个原因是机油太多，修正油量，请参考我司提供的润滑油说明；第二个原因是传动装置安装方式错误，正确安装排气阀并且矫正油位，请参考我司提供的安装方式；第三个原因是频繁冷起动也就是润滑油起泡沫，更换润滑油。 S系列减速机减速机输入端驱动正常，但是输出轴不转动：原因是减速机中的轴与轮毅连接失效，请致电我司 服务部咨询。 S系列减速机AM(IEC)连接器弹性体过早磨损或失效：导致此故障原因有三个，个原因是接触腐蚀性物质（液体或气体），机壳上加防护罩；第二个原因是过高的环境温度，大的环境温度允许-20°C到+80°C，润滑有加防冻液；第三个原因是过大的负载，更换减速机。 S97减速机液压运转原理 对于固定的厂房常常要提供预先装配好的S系列减速机液压系统。液压系统的试运转部分由VEMTE厂家完成，但常常是在后的现场来进行的。 在S系列减速机试运转期间应特别注意以下内容： 用眼睛检查S系列减速机系统在运输过程中的损坏和污染情况。S97减速机安装和装配液压系统和液压零部件。将液压系统与减速机相连接，安装油钢管和软管后应用油液进行较长时间的冲洗。检查完已连接好设备的负荷后，进行电机和控制设备的电气安装。连接冷却水。用指定的润滑油加入油箱。正确等级的润滑油（特别是粘度）是确保S97减速机系统无故障运行的基本条件。要确保S系列减速机润滑油的洁净！注油口堵头和运输贮存油品的容器盖子在打开之前均要清洗，检查油箱是否干净，如果需要应清洗；检查润滑油是否有水分侵入。无论在什么情况下加油时，都要拆除注油口处的过滤网或成套过滤器中的滤芯。 1、S系列减速机加润滑油：要使用过滤器加入润滑油，过滤器的滤径至少要为２５ｍｍ。 2、给油泵机体加油。 3、打开S97减速机吸油管阀门。 4、调节阀门：阀门通常是按工作需要的压力值来设定。 5、用S97减速机指定的气体按预定的压力给蓄能器（如果有装配的话）充气，只能充氮气。 6、安全措施：要确保S系列减速机整套装置能安全起动，并且在危险区域内应无操作人员。 7、起动S97减速机驱动电机：点动电机，检查电机的转向！ 8、排气；S97减速机整套装置的排气可能发生在用户管线的高点处。按程序开启所有阀门，并反复给系统加压和卸压数次，慢慢地增加负荷。当油箱的油中无气泡时，系统运行无爬行现象和异常噪音时，说明排气过程已完成。 9、检查油位，如果需要排气结束后应补足油位。 10、后S系列减速机调节各种阀门，并按照提供的资料移进减速机。这一过程无法提供一般性的技术指导。 11、当S97减速机完全运行数个小时后f，监测后的工作温度。 12、漏油处理，大多数情况只要通过紧固螺纹接头就可消除漏油现象。 13、清洗或更换过滤器。经验表明大多数杂质都是在工作的前几个小时内分离出来的。 S系列减速机供油系统的液压元件都是为长期无故障运行而设计的，它们仅仅只需要少量的维护工作。但是这些维护是确保系统无故障运行所必要的，经验表明系统的大多数故障和损坏是由于油里的杂质、不正确的维护以及错误用油而引起的。S97减速机检查与维护的范围和周期通常在系统所使用类型的减速机表格中详细说明。工厂应专门准备一本记录本，定期记录S系列减速机的工作时间、润滑油温度、油压、不正常的噪音以及加油和过滤器的更换周期等内容。 F系列减速机具有很高的科技含量，结合国际技术要求制造，节省空间，可靠耐用，能耗低，性能优越，承受过载能力高，功率可达90KW以上，减速机效率可达95%以上，振动小，噪音低，节能高。选用优质锻钢材料，经过精密加工，钢性铸铁箱体，确保轴平行度和定位的精度，齿轮表面经过高频热处理，这一切构成了传动总成的配置了各种类电机，形成了电机一体化，完全保证了产品使用质量特征。 产品特点： 1.R系列斜齿轮减速机设计合理，结构紧凑，在相同的许用扭矩条件下比X或B型大摆线减速机具有更小的体积； 2.具有振动小，噪音低，机械效率高的优点； 3.齿轮材料采用20CrMnTi合金钢，经调质、渗碳淬火等多道热处理工序，表面硬度达到HRC58°～62°，所有齿轮均经过精磨，磨齿精度达到6-5级； 4.主要应用于化工、水泥搅拌机械、印刷包装机械、矿山电力输送设备、钢铁冶金行业等。 主要参数：输出转速：0.1-560RPM 输出力矩：大28000N.M 电机功率：0.18-160KW 输入方式：直联电机输入，法兰输入或轴输入 安装方式：卧式底脚安装，立式法兰安装 H.B系列减速机应用在我们生活中的各个领域，它一般用于低转速大扭矩的传动设备，随着减速机行业的不断发展壮大，越来越多的行业用到了H.B系列减速机，那H.B系列减速机在正常工作的时候会不会受到温度的影响那，下面为大家解释一下。 1、绝缘材料的极限工作温度，是指H.B系列减速机在设计预期寿命内，运行时绕组绝缘中热点的温度。如果运行温度长期超过材料的极限工作温度，则绝缘的老化加剧，寿命大大缩短。所以H.B系列减速机在运行中，温度是寿命的主要因素之一； 2、温升是H.B系列减速机与环境的温度差，是由圆柱齿轮减速机发热引起的。温升是H.B系列减速机设计及运行中的一项重要指标，标志着H.B系列减速机的发热程度，在运行中，如H.B系列减速机温升突然增大，说明减速机有故障，或风道阻塞或负荷太重； 3、运行中的H.B系列减速机铁芯处在交变磁场中会产生铁损，绕组通电后会产生铜损，还有其它杂散损耗等。这些都会使H.B系列减速机温度升高。另一方面减速机也会散热。当发热与散热相等时即达到平衡状态，温度不再上升而稳定在一个水平上。当发热增加或散热减少时就会破坏平衡，使温度继续上升，扩大温差，则增加散热，在另一个较高的温度下达到新的平衡。 H.B系列减速机在工作的时候会受到温度的影响，所以说在减速机工作的时候一定要保持稳定的温度，这样才能使减速机更好的工作也了它的工作寿命。 H.B系列减速机漏油是一个普遍的成绩，漏油的缘由能够是箱体质量成绩、光滑油质量成绩、油封质量成绩、箱内、外气压等成绩招致，另外假如光滑油加注过多也会招致溢出。一旦呈现漏油应依据实践状况采取措施，上面我们就引见一下复杂的处置办法。 假如是H.B系列减速机铸件质量不过关招致的漏油，可以先用汽油等清洁剂将铸件漏油处清算洁净，然后注入浓度20%的盐酸，后取出盐酸再清洗洁净，依托化学反响生成氯化亚铁梗塞住沙眼或缝隙。 减速机回油不畅招致的漏油。减速机回油不畅飞溅在箱体内壁上的油不能尽快回流到油池，能够会招致油沿着轴逐步渗漏。可以采取的办法是：在减速机头设置油封，同时用甩油环挡住油外泄，使其流回油池。还可以在机座分型面上设计一条环形回油槽，使油流回箱内，一局部流向轴承停止光滑。齿轮箱清洗维护机应用齿轮箱原有的给排油零碎和经过滤后的旧油可完成对齿轮箱的清洗、废油疾速过滤、加注新油等功用，作业进程不改动硬件设备、不添加清洗剂，保证了齿轮箱运营，延伸运用寿命。也这要是增加减速机运用毛病必不可少的步骤之一也是很多的企业都会疏忽的